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　　一日之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春。春節(jié)前，很多汽車零部件企業(yè)的年度總結(jié)規(guī)劃會(huì)相繼召開。關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、預(yù)測(cè)行業(yè)需求變化以及謀劃自身發(fā)展大計(jì)照例成為這些企業(yè)年會(huì)的主題。本報(bào)在梳理這些企業(yè)的年會(huì)內(nèi)容時(shí)發(fā)現(xiàn)，與前幾年狂熱擴(kuò)張產(chǎn)能，提升規(guī)模不同，今年企業(yè)更為關(guān)注如何在微增長(zhǎng)的市場(chǎng)中謀求更好的發(fā)展。調(diào)整、管理、品質(zhì)、效益等成為今年年會(huì)的關(guān)鍵詞。

　　思不足覓新機(jī)

　　“2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬億元。”在不久前舉行的2012中國汽車零部件年會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說。不過對(duì)我國大部分本土汽車零部件企業(yè)而言，2012年仍然是艱難的一年，在市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的大環(huán)境下，企業(yè)收益分化明顯。由于商用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，很多為商用車企業(yè)配套的零部件企業(yè)出現(xiàn)了虧損，有的企業(yè)凈利潤大幅下滑，部分自主品牌整車企業(yè)市場(chǎng)份額下降，也拖累了其零部件供應(yīng)商的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過，也有少數(shù)龍頭企業(yè)抓住時(shí)機(jī)兼并重組，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　今年，在汽車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)期仍普遍不高的情況下，大多數(shù)汽車零部件企業(yè)在年會(huì)上，對(duì)未來一年的銷量增長(zhǎng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，沒有過分強(qiáng)調(diào)未來一年的銷量目標(biāo)，而是將更多的放在運(yùn)營質(zhì)量提升、市場(chǎng)份額增長(zhǎng)上。大多數(shù)企業(yè)年會(huì)上強(qiáng)調(diào)要苦練內(nèi)功，在調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，向成本管控、精益管理要效益。

　　在當(dāng)前“微增長(zhǎng)”環(huán)境下如何共同抵御市場(chǎng)寒冬?玉柴選擇了在細(xì)分市場(chǎng)、細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域，打造專業(yè)優(yōu)勢(shì)的做法。在其2013年的營銷大會(huì)上，10大專項(xiàng)的確立，將成為其在今年提升經(jīng)營服務(wù)能力、

　　創(chuàng)新產(chǎn)品品質(zhì)、提高市場(chǎng)份額和樹立強(qiáng)勢(shì)品牌的重要平臺(tái)。富奧股份則加緊向新的市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)。在其年會(huì)上提出，要由卡車產(chǎn)品向轎車產(chǎn)品，由主要為一汽集團(tuán)配套轉(zhuǎn)向外部市場(chǎng)發(fā)展。

　　在過去一年中業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑的東風(fēng)汽車零部件公司，則提出調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，要增強(qiáng)企業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)零部件公司總經(jīng)理翁運(yùn)忠在2013年的供應(yīng)商大會(huì)上表示，將進(jìn)一步提升制造技術(shù)水平和質(zhì)量保證能力，以產(chǎn)品滿足主機(jī)廠和客戶的價(jià)值需求;進(jìn)一步提升產(chǎn)品交付保證能力，與主機(jī)廠同步開發(fā)、同步生產(chǎn)、同步供貨;進(jìn)一步提升應(yīng)急服務(wù)與快速響應(yīng)能力，提高客戶滿意度;進(jìn)一步提升產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)力，共同打造“具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈系統(tǒng)”。

　　品質(zhì)成為企業(yè)追求重點(diǎn)

　　“在經(jīng)歷了成本和價(jià)格的比拼之后，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)今后面臨的將是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。未來的市場(chǎng)格局誰的產(chǎn)品質(zhì)量好，誰占據(jù)的市場(chǎng)份額就大。”長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁趙國慶去年就對(duì)行業(yè)發(fā)展作出了預(yù)測(cè)。事實(shí)上，自2008年以來，很多汽車零部件企業(yè)就已經(jīng)感受到了長(zhǎng)城、吉利等一批自主整車企業(yè)對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量、品質(zhì)要求的嚴(yán)苛。一些跟不上整車發(fā)展需求的汽車零部件企業(yè)已被淘汰。

　　窮則思變。在今年的企業(yè)年會(huì)上，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)升級(jí)已經(jīng)成為本土汽車零部件企業(yè)的共識(shí)。在2013年的商務(wù)大會(huì)上，濰柴高調(diào)展示了其51項(xiàng)科技成果，顯示其在動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)五大板塊的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力 。

　　海納川則提出圍繞“提升經(jīng)營能力、提升整合能力、提升融資能力、提升研發(fā)能力、提升制造能力、提升綜合配套能力、提升國際化經(jīng)營管理能力、提升戰(zhàn)略管控力、提升黨建文化軟實(shí)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)”的思路 。